Корпоративный блог компании

экономичный» генплан Москвы 1971 г., то стало бы ясно, что он разорителен, как и вся «экономная экономика» периода застоя. Экономия на транспортной и инженерной инфраструктуре путем ограничения города кольцевой дорогой привела к огромным потерям за счет снижения потребительной стоимости городских земель из-за ухудшения качества среды, утраты историко-культурных ценностей. Разорителен сам принцип «набивания чемодана», лежащий в основе генплана 1971 г., в том числе застройка «зеленых клиньев», безудержное стремление увеличивать плотность (высотность) жилых кварталов. Стало бы ясно наконец, что наиболее целесообразен не путь расползания города, а, несмотря на высокие первоначальные затраты, создание системы городов-спутников с высокой потребительной стоимостью земли и, значит, рентой. Путь, который успешно реализуется применительно к Парижу, Лондону, Токио и другим крупным городам. Путь, который в значительной мере продиктован именно механизмом стоимости земли и ренты. Итак, речь идет о коренной перестройке в градостроительстве. Нам предстоит совершить поистине исторический поворот от градостроительства, ориентированного на административные методы управления, к градостроительству, учитывающему реальные экономические законы и создающему на этой основе эффективные методы управления процессами развития города. Сейчас даже трудно представить себе такую возможность. Однако альтернативы нет, и это дает основание для оптимизма.

Дата: 18 ноября 2011