Корпоративный блог компании

ее перевоплощения, всегда радуюсь, когда убирают какой-нибудь особнячок, живший при александровских временах. . Когда умер во времени почтенный Казанский вокзал (а умер потому, что скелет его не мог вместить современный бег), я думал, что на его месте выстроят стройное, могучее тело, могущее принять напор быстрого натиска современности. Завидовал строителю, который сможет проявить свою силу и выразить того великана, которого должна родить мощь. Но и здесь оказался оригинал. Воспользовавшись железными дорогами, он отправился в похоронное бюро археологии, съездил в Новгород и Ярославль, по указанному в книге умерших списку. Выкопал покойника, притащил и поставил на радость Москве. Захотел быть национальным, а оказался простой бездарностью. Представляли ли себе хозяева Казанской дороги наш век железобетона. Видели ли они красавцев с железной мускулатурой — двенадцатиколесные паровозы. . Очевидно, нет. Видели перед собой кладбище национального искусства и всю дорогу у ее разветвления представляли себе кладбищем— так оно получилось при постройке, хотящей быть в современности. Задавал ли себе строитель вопрос, что такое вокзал. Очевидно, нет. Понял ли он, что вокзал есть дверь, туннель, нервный пульс трепета, дыхание города, живая вена, трепещущее сердце. .

Дата: 23 ноября 2011